Nueva Suzuki GSR 750

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Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  Itabiker el Lun 27 Sep 2010 - 11:15

Con los nuevos permisos pienso que van a proliferar las motos de mediana cilindrata para poderse limitar....un ejemplo esta nueva Suzuki que no tiene mala pinta

http://www.moto22.com/naked/suzuki-gsr-750-naked-de-media-cilindrada-utilitaria

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Re: Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  Locamotion el Miér 29 Sep 2010 - 15:27

Podría ser el siguiente juguete de Lluis, cuando le toque cambiar su GSR 600. Muy linda, y con una cilindrada en 'el equilibrio perfecto'... Cool

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Re: Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  joakeen el Miér 29 Sep 2010 - 18:52

No es por nada, ¡¡pero cómo copia a la Z!! Salvando las distancias pero se parecen... Si es que la Z ha marcado un antes y un después, jejejeee
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Re: Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  Locamotion el Vie 1 Oct 2010 - 21:16

Pues...yo la veo más parecida a la Yamaha FZ8... Aunque entiendo que te "tire" tu lado kawa! Wink

[Solamente los moderadores pueden ver esta imagen]Yamaha FZ8

Pero últimamente, todas las japonesas están muy igualadas en cuanto a estética, para encontrar algo más 'original' hay que ver el mercado europeo (BMW, Triumph, Ducati, etc).

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Re: Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  joakeen el Mar 5 Oct 2010 - 17:13

Toda la razón del mundo Locamotion, pero claro, la FZ8 también fue después que la kawa, jejejeee.... Wink

Y sí, estoy tan harto de ver la Z y similares por todas partes que si pudiera me tiraba ahora mismo a por una de las que dices, que me encantan además, pero, por un lado me va genial mi moto y por otro ¡¡no hay parneses por ahora!!!

Vssssssssssss
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Re: Nueva Suzuki GSR 750

Mensaje  Locamotion el Jue 21 Oct 2010 - 20:03

Más info sobre la GSR 750 en Dailymotos:

"El nuevo modelo GSR 750 supone la fusión del diseño, prestaciones y tecnología en un solo modelo Suzuki ha diseñado una moto con líneas muy marcadas que dibujan una motocicleta con una fuerte personalidad. El frontal está dominado por un nuevo faro con el cuadro de instrumentos integrado, un escultural guardabarros delantero y unas tapas laterales abiertas que permiten un mejor flujo del aire caliente proveniente del radiador.

Suzuki ha conseguido que en la nueva GSR 750 el conjunto del manillar, depósito, asiento y estriberas ofrezcan una confortable posición de conducción. Válida para el día a día o para una jornada con tus amigos en tu carretera favorita.

El cuadro de instrumentos está formado por un cuentarrevoluciones analógico acompañado por un completo panel digital con indicadores de velocidad, temperatura del motor, velocidad engranada, nivel de combustible, intermitencia, inmovilizador y presión de aceite.

Para el desarrollo de este motor, en Suzuki contaban con la base del potente y ligero motor de la saga GSX-R. Sobre esta base, los ingenieros han buscado potenciar la gama media de revoluciones, aumentando el par y suavizando la entrega de potencia, reduciendo el consumo y las emisiones. Para ello la GSR cuenta con uno de los más avanzados sistemas de inyección, el SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) que con su doble mariposa, consigue aunar potencia, suavidad y un menor consumo. Este sistema viene acompañado de una válvula ISC (Idle Speed Control), que regula el régimen del ralentí automáticamente y reduce drásticamente las emisiones con el motor frío. El sistema PAIR (Suzuki´s built- in Pulsed-AIR), que inyecta oxígeno directamente en los colectores de escape, quemando las partículas de hidrocarburos que no se han podido quemar durante la combustión, reduciendo las emisiones de CO. Y el sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning), que mediante una válvula controlada por la centralita regula el flujo de gases en el escape. Todos estos sistemas están controlados por una avanzada centralita electrónica, que regula la cantidad exacta de combustible que necesita en cada momento según la velocidad engranada, la posición del puño de gas y las revoluciones del motor, lo que permite que la GSR750 cumpla las más estrictas normas de anticontaminación Europeas.

Para acompañar este fantástico motor no se han escatimado esfuerzos en la parte ciclo, un nuevo chasis que combina una sección de doble viga con un subchasis tubular proporciona una conducción suave y precisa. Del contacto con el suelo se encarga una horquilla invertida Kayaba de 41 mm con regulación de precarga. El amortiguador trasero, también Kayaba, está asistido por bieletas, esta combinación permite una absorción suave de las irregularidades del asfalto sin perder precisión en la trazada. La frenada está garantizada por un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas Tokiko de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza Nissin de un pistón".

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Re: Nueva Suzuki GSR 750

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